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La Mash 400 Scrambler est bien plus qu’une simple moto : c’est une expérience, une aventure sur deux roues. Ce modèle, qui s’inspire des légendaires motos des années 60, combine une esthétique rétro avec des performances modernes. Dans cet article, nous détaillons pourquoi la Mash 400 Scrambler mérite toute votre attention. Du moteur dynamique à la partie-cycle ingénieuse, en passant par son équipement soigné et sa fabrication robuste, nous couvrirons tous les aspects qui font de cette moto un choix exceptionnel. De plus, nous partagerons des impressions recueillies lors d’un essai réalisé par Moto-Station, pour vous donner un aperçu complet de ce que vous pouvez attendre de cette scrambler.
Moteur :
Le cœur battant de la Mash 400 Scrambler est son moteur monocylindre de 397 cm³. Doté d’une injection électronique, ce moteur refroidi par air fournit une puissance honnête de 27.6 chevaux à 7 000 tr/min. Il dispose également d’un couple maximal de 30 Nm à 5 500 tr/min, ce qui assure une appréciable réactivité, surtout en milieu urbain. L’équilibre entre la puissance et le couple permet une conduite souple et plaisante, tout en conservant un certain dynamisme quand on pousse un peu la machine.
En termes de consommation, cette moto se montre particulièrement économe. Avec une autonomie confortable grâce à son réservoir de 13 litres, elle se prête aussi bien aux trajets quotidiens qu’aux petites escapades du week-end. Cette caractéristique est particulièrement appréciée par ceux qui cherchent une moto pratique sans pour autant sacrifier le plaisir de conduite.
Partie-cycle :
La partie-cycle est un autre point fort de la Mash 400 Scrambler. Elle bénéficie d’un cadre en acier tubulaire offrant une excellente rigidité. Les suspensions sont composées d’une fourche télescopique à l’avant et de deux amortisseurs à l’arrière, réglables en précharge, permettant ainsi d’ajuster le confort selon les préférences du pilote et les conditions de route. Cette configuration assure une tenue de route impeccable et une absorption efficace des irrégularités.
Les roues de 19 pouces à l’avant et de 17 pouces à l’arrière, équipées de pneus à crampons, ajoutent à la fois au look scrambler et aux capacités tout-terrain de la moto. Le système de freinage, quant à lui, est robuste avec un disque de 280 mm à l’avant et un disque de 220 mm à l’arrière, offrant une puissance de freinage fiable et progressive.
Equipement – Fabrication :
La Mash 400 Scrambler impressionne également par ses équipements de série. Elle est dotée de phares à LED, indispensable pour une bonne visibilité nocturne, et d’une instrumentation analogique avec écran digital pour afficher les informations essentielles au pilote. Les finitions chromées et les matériaux de qualité ajoutent une touche premium à cette moto au charme vintage.
En termes de fabrication, la Mash 400 Scrambler ne déçoit pas. Assemblée avec soin, elle présente des soudures propres et un sens du détail qui témoigne de la rigueur apportée à sa construction. Les composants sont assemblés de manière à garantir une durabilité et une robustesse optimales, idéal pour ceux qui cherchent une moto fiable sur le long terme.
Mash Scrambler 400 : L’essai Moto-Station
L’essai de la Mash 400 Scrambler par Moto-Station révèle une moto qui tient ses promesses. Les testeurs ont particulièrement apprécié la position de conduite naturelle et confortable, ainsi que la facilité de prise en main. La souplesse du moteur monocylindre et la réponse immédiate à la poignée de gaz ont également été des points positifs soulignés lors de cet essai.
Côté performance, Moto-Station note que la Mash 400 Scrambler s’en sort admirablement bien sur différents types de terrain. Que ce soit sur route asphaltée ou sur chemins de terre, elle reste stable et réactive. En résumé, les retours de l’essai confirment que cette moto est un excellent choix pour ceux qui recherchent une machine polyvalente, au style affirmé et aux performances honnêtes.
Réflexions finales
| Rubrique | Points clés |
|---|---|
| Moteur | Monocylindre 397 cm³, puissance de 27.6 ch, consommation économe |
| Partie-cycle | Cadre en acier, suspensions réglables, roues tout-terrain |
| Equipement – Fabrication | Phares à LED, finitions chromées, construction robuste |
| Essai Moto-Station | Bonne prise en main, polyvalence sur différents terrains |
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